据央视新闻9月26日报道，厦金大桥（厦门段）的关键控制性工程——刘五店悬索桥，已于9月24日实现合龙，这为厦金大桥（厦门段）项目实现海上主线通车奠定了基础。

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IT之家补充说明：刘五店悬索桥是中国首座采用五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆结构的悬索桥，坐落在福建省厦门市。它同时是福建省内跨度最大的桥梁，以及首座完全位于离岸海域的悬索桥。该桥全长1948米，主跨928米，桥面由126榀流线型扁平钢箱梁构成，总重约5.3万吨，桥面距海面约70米，其通航孔能够容纳20万吨级货轮通行。

接下来，项目团队将重点推进刘五店悬索桥的桥面系统及机电交安工程施工，全力冲刺年度目标，确保厦金大桥（厦门段）海上主线按期建成通车。厦金大桥（厦门段）全长约19.6公里，全线通车后，将与厦门翔安国际机场、厦金航线共同形成对台海陆空立体交通的新格局。

（延伸阅读） 公开信息显示，悬索桥由桥塔、主缆、吊索、加劲梁、锚碇、鞍座等主要构件组成，荷载通过吊索传递至主缆，再经由主缆传递至锚碇、桥墩及桥塔，是跨度超过1000米桥梁的主流桥型。按悬吊跨数划分，悬索桥可分为单跨、三跨、五跨等不同体系。刘五店悬索桥采用“五跨连续三跨吊”结构，即加劲梁沿多个桥跨连续布置，其中三跨吊挂在主缆下方。所谓“组合桥塔”，指的是该桥主塔在海洋环境中使用了无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱的钢构件在工厂预制完成后，通过海运运至施工水域，由大型起重机进行吊装，整个施工过程类似“搭积木”。